世界飞机这块市场，不管是客机或者是运输机这些，龙国人都能够造出来。
航天民用和军用设备这些，何晏很清楚，基本都是官方企业单位垄断了，自己能跟着喝到点汤已经算是不错了。
王文彬觉得何晏这些话有些吹嘘了，作为一个航天人，他知道想要实现制造国产喷气式客机是多么困难的事情，也知道欧美那边对他们封锁有多严重，真正的核心技术岂能是他们能够掌握到。
国之重器不可视于人，这个道理不仅是他们龙国人知道，老外更是把这个道理给贯彻到了极致，从各方面对龙国各种封锁。
但他现在只能是何晏这个选择了，因为除了何晏，别人不会有这个实力接手沪飞厂这个摊子，之后的研发还不知道要多少钱。
民航客机可以不自主生产研发，军用运输机，可以这样吗？
现在能够给他们找到个愿意接手他们这个摊子的人，王文彬也不愿意这么放弃。
何晏这次来到了沪上，拿到了沪飞厂股份，这也是龙国以后的民航客机研制重心，这里会有龙国第一辆自主研发的民航客机c919。
现在他们是有整套中短程客机组装线，还有很多的工程师研发团队，所以现在这几个亿美元，何晏也只能适当做未来投资需要的一部分。
至少有了现成的加工厂，组装线，还有了专业的人才，在产业链回来后，可以第一时间就开工。
这个收购案也得到了上级部门批准，可以让沪飞厂的民航客机部分进入市场化，但是何晏必须要尽快拿到飞机生产线。
这也算是让他们家产业跟军工复合体产业沾上边了，还有龙国民航的巨大市场也在等着他。
想从波音和空客直接引进生产线也是完全不可能，他们自己手里也是没有完整客机全套产业链，他们零件也需要从全世界各地采购的。
何晏在沪上停留了几天，打算去汉江省那边看看自己的半导体芯片产业，实验室的设备已经在一批批运回来了。
沪上，汉东省，汉江省，已经形成了是经济三角圈子，这三个地方之间交通也很发达，号称东江沪。
毕竟，如果要造出飞机高精尖零件，就必须要有机密的机床设备等等。
这三个地方之间距离很近，所以，何晏选择了自己开车过去。
东江沪三个地方之间的路正在修着，未来等高速路修好了，这三个地方之间的交流也会更深，而何晏现在开着的这条公路，路况不算是很好，开的人