极速中顺风会对躯干产生“推挤力”，容易导致上体后仰，头部偏移，破坏核心重心。
而螺旋链的躯干绞缠张力，会让上体始终保持“微前倾+抗扭转”的低阻姿态——
腹斜肌-背阔肌的螺旋筋膜绷紧，让躯干形成一个流线型的“筋膜盾”。
减少顺风对躯干的侧向扰流，同时锁定头部中立位，让顺风的推力沿着躯干中轴线。
直接传递至足底。
最终转化为向前的助力。
比如螺旋链的下肢螺旋蹬地，精准承接顺风的“地面反作用力叠加”。
大顺风会对身体产生持续的向前推力，而螺旋链的下肢螺旋发力，让足底蹬地时形成“旋前-旋后”的绞缠落地。
足底筋膜的螺旋张力，让落地时的前掌触地面积更精准，恰好承接顺风带来的地面反作用力增量。
顺风推身体→身体对地面的压力略有增加→地面反作用力提升，螺旋蹬地能将这部分增量反作用力，通过大腿内外侧筋膜的螺旋链，高效传递至髋部，与螺旋发力的推进力，顺风的直接推力。
形成三重力叠加。
让速度可以在90米的疲劳态下尽量维持。
比如螺旋链的呼吸-筋膜张力耦合，适配御风下的氧气供给。
科学御风时，因为速度会比平常更快，身体的呼吸节奏就容易被疾风打乱。
导致氧气供给不足，而螺旋链的筋膜绞缠，与呼吸形成精准的张力耦合。
躯干螺旋筋膜的收缩与舒张，恰好与胸腔的呼吸起伏同步，螺旋筋膜绷紧时，胸腔自然扩张，吸入更多氧气。
螺旋筋膜放松时，胸腔自然收缩，呼出废气，让90米疲劳态下的氧气供给效率提升。
避免因缺氧导致的发力衰减。
为螺旋链+御风的双重发力提供持续的能量支撑。
那既然这么好用，为什么不早点用呢？
还是那个问题。
能力不够啊，负担不了，6条筋膜链全开已经是眼下苏身的极限，再加一条身体就几乎濒临崩溃了。
因此他只能放在最后。
而且这还是借助了大风的加持。
才有可能办得到。
否则的话，身体的向前性变差。
即便是调动螺旋链。
很有可能也会功亏一篑。
身体的波动会大于向前的力量。
那天要被博