陈长安就是要让他们知道，汽车厂没有免死金牌。
要不就做好自己负责的事情，一旦出事别想凭着什么领导身份说事。
这不仅仅是过了一天，厂里的自查就有了效果。
出事的是质检科。汽车厂的质检科是一个比机修科还要庞大的单位。
由于这个时代生产的各种零部件全靠工人手工制作。
而工人们不管是文化程度，自觉程度，技术水平，全都参差不齐。
指望工人们自己检查零部件合不合格，总会有人觉得能把不合格零件当成合格零件。
尤其是需要出口的皮卡车，这要是出了质量问题，汽车厂的口碑可就完了。
所以质检科的工作也是很繁忙，所有零件都需要质检科检测合格之后，才能进入总装车间。
不仅如此，汽车厂还有好几个供应零件的厂子。
陈长安连自己厂子的工人都不太敢相信，对于其它厂子供应的零件，那就更不敢相信了。
这些厂子供应的零件，没有质检科的点头，根本就不能入库。
而几个机械厂的工人素质，那就更差了，基本上生产零件的主力都是三级工。
还有部里的技术工人学校，那边也承包了不少汽车厂的零件。
根据陈长安的要求，工艺科和技术科在制作工艺图纸的时候。
将各种零部件原本的正常公差，在下发到车间的时候，都是缩小了的。
比如一个零件全长需要200毫米，误差范围在正负02毫米。
这么大的公差，工人们在生产的时候，很容易大意，不测量。
所以下发给车间的图纸上，标注的是正负01毫米。
这样一来，工人们超出01毫米不多的时候，也算是合格零件。
而质检科，对于自己厂子工人生产的零件检查很严。
但是对于下属机械厂以及技术工人学校送来的空间，检查就不严格。
不少超出图纸公差，但是也是合格的产品放行了。
这就导致了几个机械厂，每次生产的零件都是在合格品的极限附近。
你说他不合格吧，他能用也不影响产品质量。
你说他合格吧，有些时候，总装车间有时候就会遇到。
上一个还是最大极限，下一个就是最小极限，对于总装车间来说，这样的零件组装起来，别提多难受了。
几个总装车间主任，