一般情况下，也就只有县城与县城或者县城到市里面有少的可怜的几趟客车。
其他的从县城到镇子上或者从县城到村里，基本上不是靠牛车、自行车，就是靠一双腿。
徐林他们出发的时候，是下午四点左右，坐上车的时候，正好是五点二十。
这个年代的客车，怎么形容呢，那是又颠又挤。
徐林他们坐的车是四平牌的客车，七八十年代的时候，这个品牌的客车在东北还算是相当有名的。
曾经还有过南长江、北四平的名号。
只不过由于这个年代技术本身的限制，这种客车真要是乘坐起来，那感受也就那么回事。
和其他大部分的客车品牌差不多，四平牌的驾驶座旁边，也有个巨大的发动机壳子。
这个年代的人们出门坐车，通常情况下，都非常的挤。
运气好的呢，早早的上了车，能捞到一个位子坐。
运气不好的，上车上的晚了，就会坐到那个大的发动机盖子上面。
车子跑的时候，有的时候还能感觉到屁股底下发动机嗡嗡嗡的震动。
至于运气要是再不好的，那就没办法了，只能站着，而且这种情况非常的普遍。
人多车少，能有个地方站就已经算是谢天谢地了。
徐林他们一行人，就是一路从回龙县站到隔壁县的。
不过自打下了客车，徐林他们的好运气就来了，他们一行人竟然在宝风林场那边的安排下，坐上了从县城回到林场拉木材的蒸汽小火车。
是的，在东北这地方，有一些特别大规模的林场，是有专门的运输木材的火车轨道的。
这就和内蒙以及山西那边的一些大型煤矿，有专门的运煤铁轨差不多。
都属于是一个地方的地方特色。
东北这地方林木多，大的林场也多，像徐林他们徐家屯这种小林场，更是数不胜数。
小的林场没什么资源可以往外运的，伐到的木头也就供应个很小的范围。
大的林场就不同了，有的木材甚至还会直接运到几千公里以外的地方，供应全国乃至少部分国外的木材需求。
宝风林场就属于这一类大型林场中的一处。
当然了，林场的职工主要的工作还是以伐木为主。
至于之前说的草甸子上那些种植的苞米啥的，实际上都是林场职工的家属或者是随行在这里生活的家人种的。