，考虑到车型面对的用户群体，一下子就增添了不确定性。
去年那个舆论，比起如今百度遭遇的声势还要大，不管什么平台，不管线上线下，不管国内海外，都在聊意外曝光的空头之王。
时至如今，这仍然是不少人茶余饭后的谈资。
舆论热度褪去，公司已经上市，车型的确定也就重新提到面前。
公司内部还是倾向于延续商务pv作为碳硅集团下一款发布的车型，就好像汉兰达过去在家用suv市场的领先，别克gl8更是国内中高端商务pv的绝对标杆，而通过各方面的分析和对比，pv服务于后排乘客的核心理念与“九州”是相通的。
论起静谧和舒适，谦虚地说，九州在同等价位里也是前列。
而且，pv的车身更长，内部空间的分配可以更加从容，这种经验的迭加在未来也可以继续推动“九州”定位的升级。
现在的九州是车长5050，等到品牌定位站稳脚跟，必然要从中大型suv继续升级到大型suv，车身长度至少要做到5200，而商务pv的车长也基本是这个区间。
用继续打磨的增程技术与乘坐体验来做pv，再用车身加长的设计来积累大型suv的经验，同时考虑未来配件的通用性来降低成本。
如此又迭加市场竞争等综合因素，坚持商务pv的优先级便渐渐成了碳硅集团内部的主流意见。
俞兴听到胡铮南坚定的声音，又默默过了一遍文件上全面的分析，微微摇了摇头：“挺好，这个细分市场肯定是能做的，就是我确实得罪不少人，企业采购这一块难说。”
胡铮南心里想笑，老板也知道这个情况啊，从百晓生到现在可谓是一路得罪人走过来，而企业采购又是商务pv的主要渠道，这方面的形象传递……
他谈到文件上没写的想法：“俞总，咱们的期望可以不用那么高，风波会渐渐淡去，但乘车体验会一直存在，gl8至少六成是来企业，有一成是事业单位和机关，还有两成是那些汽车租赁公司，市场部讨论的是，机关和租赁这两个渠道是可以大规模抢一抢的。”
俞兴凝神细听。
“公务车采购在2012年就出了政策，合资品牌被排除在机关常规采购目录，这一块以往能占到gl8的两成，咱们碳硅集团在新能源开拓这一块的面貌还是不错的，华东这一片有很好的政商关系，而这个渠道是gl8往后只能持续萎靡。”
“汽车租赁这一块，神州租车、首汽