。
百度和碳矽的互怼天然有巨大的热度，俞兴的措辞更是让微博上多了一条热搜。
一世界就是一个巨大的活该。
大空头面临各种诉讼、上市公司的麻烦、国际机构的看衰，他都没有自怨自艾，还很坦诚地认为自己活该，那还有什么理由不能直率的面对问题呢？
俞兴见李艳红没了动静，他这边也就偃旗息鼓，无意揪着这件事不放，反正百度公司的吸引力确实在下降，人才流出已经是事实，这确实是削弱对方竞争力的一种有效手段。
dlf基金会的全球专家会议把时间放在了六月十日。
俞兴在得知具体的时间后干脆又和碳矽、碳矽数据商量，把之前因为过山峰曝光而拖延的会议放在同一时间，直接定名为“碳矽科技日”。
碳矽集团要把车机系统开源，这是去年年底要举行并宣布的事情，后来确实官网上线开源，已经在事实性的推进，但确实缺乏一个更大规模的宣传。
今年趁着合适的时机，也是把一些变化再拿出来聊聊，干脆就碳矽同源了。
九州的车机系统目前没有太多的软件，这也是被用户诟病的问题，碳矽数据把自家的软件开发了放在里面，但像企鹅的视频因为彼此的关系，虽然也有一版，但维护与更新并不积极。
碳矽希望以更为开放的姿态来迎接行业的力量，当然，要是实在不行，那就只能自己做或者收购了，目前车主这方面的需求其实不是特别多，勉强也能解决。
五月底，碳矽集团的这个月销量还没完全出炉，但基本能确定会再创新高。
前三周的销量已经公布，合计109万辆，另外，因为申城和浙省的补贴也不得不退坡，碳矽门店与线上渠道再次收获很多的小定与大定意向。
业界都在关注碳矽的销量情况，自然通过这样的销量与热度来判断出这个月的大体情况。
俞兴在公司接到的汇总是这个月能超过15万辆，无疑是一个鼓舞人心的数字，而且，近期的热度可以为下半年锁定一部分的产能，如此坚持坚持便几乎可以衔接今年q3或者04的发布会热度。五座版的九州是一个更主流的定位，只要全面的营销往前推，这就是一个良性的热度循环，一定能继续把针对性更强的六座车型带一带。
俞兴盘算着上半年的收获与麻烦，考虑着碳矽科技日的发言，准备自己动手写一版稿件。
他这边刚琢磨一个开头，那边却收到何小鹏的恭喜短信。