响，碳矽今年差不多也就是16万的销量了。”
碳矽集团的九州随着产能上来之后比较稳定，免息政策也没真正等到申城和浙省退坡的时候施行，而是现在就拿出来积累订单，所以能看出来市场反馈。
陈日钧听着俞总稀松平常的语气，脸上也跟着显得很平静，但心里咂摸着这个16万的预测，这基本就是去年的两倍！
他一路与俞总笑谈，直到回了临港办公室，想着碳矽如今的发展形势，终于忍不住对秘书感叹了一句：“碳矽这种销量趋势，真是成了气候啊，简直就是头上长角！”
临港临海，又头上长角，碳矽的前途太亮了。
秘书跟着赞同了几句。
不过，两人在办公室里私底下聊着碳矽，另一则相关的消息却不胫而走，据说，海外知名电车特斯拉正在寻求来华建厂，扩建产能，申城与羊城都是备选之一。
特斯拉今年发布的odel3拿到夸张的订单，但如很多分析师担忧的一样，它的产能成为一大制约因素。华夏早就纳入特斯拉解决问题的视线，早两年还有过接触，时至今日，这不乏是意料之中的动向。陈日钧考虑这个消息带来的影响，估计市里还是会积极争取的。
俞兴自然也第一时间注意到潜在竞争对手的动向，但国内新能源市场还属于开拓阶段，碳矽又忙着推进纯电车型所需的技术，再加上城市出于产业考量的合作并不受己方影响，他也就在简单的思考之后放在了一边。
市场蛋糕需要做大，目前竞争的第一目标仍然是定位类似的燃油车。
俞兴这边没当回事，手机上倒是很快收到同行的询问。
李斌与何小鹏都发来信息，提到特斯拉的可能入华，尤其后者，他造车的想法有不少都在对照特斯拉，对于这件事的关注很高。
俞兴不能确认这则传闻的真实性，但能确认的是特斯拉一定会来国内市场竞争的。
让他没想到的是，晚间和王川福通话聊ctb时，对方也提到特斯拉的事情，今年新发ode」 3的标续版在美国是35万美元，折合华夏币是23万左右。
“他在国内工厂没建成的时候，单纯进口的价格肯定要提升很多，20多万的定位怕是打不住。”俞兴笑道“王总，说实话，我看你们有和奔驰合资的腾势品牌，品牌形象的建立和扭转可能需要不少时间，腾势也是可以抓一抓的。”
王川福刚想再聊一聊，但转念一想，自家目前的价位确实不需要怎么考虑这件事，至