面有一个文件袋！
文件袋上面写着a型运输机技术资料总纲。
马总工就打开了技术资料总纲，发现这份技术总纲就相当于一份目录。
“a型运输机机身设计图纸02！”马总工知道机身图纸就在02号箱子里面！
“a型运输机机翼设计图03！”
然后马总工仔细看了一下，这次技术图纸有两种类型的发动机，一种是涡桨发动机，两种涡扇发动机。
还有一种通用直升机的设计图纸，包括涡轴发动机以及整体设计图以及工艺。
不过这种涡扇发动机，是军用的小涵道比军用发动机。
还有两种大型运输机的设计图纸。
马总工看到两种大型运输机的参数之后。
赶紧就把这件事情上报。
上级部门接到马总工的汇报之后，看到相关的数据，也是吓了一跳。
a型运输机，起飞总重量达到两百多吨，载重量达到七十多吨，作战半径达到四千多公里。
b型运输机，起飞总重量达到四百多吨，最大载重量一百五十吨，最大航程一万六千多公里，作战半径达到八千公里。
另外还有涡桨发动机，
还有通用直升机！
上级部门感觉就像做梦一样，然后上级部门就感觉有些后怕。
因为从港岛运输这些资料的时候，并不知道里面是什么。
这两种运输机在国际上达到什么水准？
安124一九七九年开始生产，在一九八二年开始首飞，所以现在世界上并不知道有这样的飞机。
而a型飞机有点类似于阿美的c141，也就是c17的前级型号！
c17在一九八零年二月才提出需求方案。
因为在这现在阿美的战略物资转运比较繁琐，执行全球空运任务的时候，最开始c-5负责洲际间的远程战略空运，随后转由c-141运输到战场的后方基地，最后转由c-130最终运输到前线。
这种转运模式体系繁琐耗时长。
大家也知道阿美从二战之后一直都没消停，每年都有成千上万的飞机进行这样的物资转运。
长期以来，阿美的后勤部队就受不了这种模式，所以在一九八零年二月正式提出了新一代运输机。
今年十月份才正式提出需取代c-141，新的运输机必需和c-130一样具备短场起降能力。