于各种测试，特别是安全测试数据还是很看重的。
还有阿美的这些飞机制造商以前就在电视台访谈节目或者是报纸上说众筹小飞机那么低的价格，质量肯定不行。
还说东风某些国家的制造技术，短时间根本没办法制造出来，因为他们自己制造的飞机就下马了，还要求着麦道合作，还要求着通用的发动机技术。
而且他们自己制造的汽车也不行，每年还要大量进口汽车。
都说是李松的噱头，而且众筹不收订金，就是为了逃避法律责任。
但是没想到啊！
李松这边居然玩起了安全测试，玩起了标准？
尼玛！
这是要干啥？
怎么与想到的不一样呢？
为什么说是标准？
因为这些飞机制造商知道，cbs电视台公开测试之后，肯定会有人提议以后要进行这方面安全测试。
因为安全标准提议，是最容易通过的。
谁要是反对，那么就对安全事故负责。
自然有政客会在这方面做文章，吸引别人的关注。
铝合金桨叶对于这些飞机制造商来说，不算什么难事，这些飞机制造商都有着完全成熟的技术以及产业。
所以塞斯纳，比奇，派珀等企业也纷纷的在第二天的报纸宣布进行螺旋桨飞鸟撞击实验，并且邀请各大媒体在星期天来直播。
之所以是星期天，是因为桨叶还要制造。
cbs电视台后面几天每天晚上报道一些东西，暴力测试，高温测试，低温测试等等的。
星期六更是公开了从港岛通过货运飞机发来的两架雄猫飞机样机，两架飞机机翼与机身是拆开包装的。
另外还有三架飞机的零部件，其中一架零部件没有喷漆，只是作为展示。
并且cbs电视台表示每天晚上会更新测试进度，并且邀请众筹俱乐部的会员来俱乐部亲自体验。
俱乐部的三名技术人员也一起回来了，因为技术人员发现组装太简单了，只要不是傻子，看着说明书都可以组装。
因为说明书直接用组装图，并且还有相关的颜色贴纸。
也就是组装的时候，两个零部件对应的地方有同样颜色的贴纸，这样就不会因为方向等问题错误的装配。
三个技术人员去了宝马汽车厂一天时间就掌握了组装技术，而且是模块化一体铸压制造，所以组装零部件比同样型号的小飞机