工厂，电力，运输，物流，仓库等等的都需要土地。
至于说工业化带来的好处，那就是那些该死的工厂主抢走了自己的佃户，抢走了自己的选票。
三当家这个矛盾是无法化解的，除非是掀翻了重来，但是不可能。
所以李松一点也不担心三当家，那些进三当家市场的，有他们哭的时候。
对付三当家，就是让他们自由发挥。
小本子在三当家的摩托车厂还没投产，又急匆匆的要去投资其他厂子。
主要是被逼急了，小本子的成本太高了，产品对比宝马舷外机，没有任何的可比性。
上次李松拒绝了国内向外扩散舷外机技术，某些国家还想以市场为要挟，说不买了。
李松是嗤之以鼻，要买就买，不买拉倒。
李松也不怕小本子把技术扩散，工业产品没那么简单。
说个不好听的话，地球上一大半的国家，连生产一颗标准螺丝自主化都做不到。
更别说全产业链了。
李松也是依靠内地庞大而全面的工业体系，当然还有政策。
当然任何国家的任何富豪，其实都是依靠本国政策成为富豪，一旦政策转变，某些富豪说不定直接破产。
在二零八零年当然知道，不管是国内还是国外，那种太狂的富豪，到最后都变得谦虚。
第二天李松来到了宝马汽车厂，宝马汽车厂，现在主要有三个产品，一个是熊猫飞机，一个是12l五座面包车，一个是15l七到九座面包车！
这两种面包车现在用的都是铸铁发动机。
一方面铸铁发动机技术门槛比较低，另外一方面铸铁发动机皮实耐造，而且维修成本低。
这两种面包车都采用了后驱模式。
现在这两种面包车一天的产量是九十台。
五座面包车六十台，七到九座面包车三十台。
主要是这两种车刚刚量产，都只有一条生产线，现在正在扩建另外的生产线。
两种面包车，四条生产线，四条生产线拉满的话，每天能够生产两百辆汽车，一年能够生产六万多辆汽车，因为设备保养等其他原因，所以产量比数据计算的要低。
面包车技术已经授权给国内好几家企业，京都汽车厂，还有羊城本地的客车厂，这个原来是一个修理厂，还有贵省的柳汽厂，中原的商都汽车厂，还有蜀都汽车厂，六家企业。
李松只是简单的收购