的。
收益明面上是在俱乐部，但是大家都知道，在哪个银行理财，多少钱，这个都有说法的。
而且还有飞机的保险等等的，俱乐部可以集体给客户争取一个优惠的方案，那么保险公司会没有表示？
这可是两万多优质客户啊？
这对于业绩，股价有多大的影响。
1981年3月17，李松离开沪上直飞长安，星辉客机已经在海南完成了测试回到长安。
在长安整备完毕，喷漆，内饰更换，预计在3月31直飞港岛，然后再4月2号直飞伦敦，在那边申请飞行许可以及适航证。
长安飞机制造厂的飞机装配车间，李松再次看到了星辉客机。
这架小型公务机线条优美，可以乘坐十个人，还有两个飞行员。
“老板，上级部门说相关媒体会派两个人跟随星辉客机拍摄纪录片，另外就是上级要求注意安全。”马总工带着李松来到车间，飞机里面的内饰已经拆了，正在查看里面的线路管线等等的。
趁着这个机会检查一下，看看测试这么久，有没有问题。
“安保我交给了港岛的安捷保全公司，安捷保全公司已经请了带英那边有名的安保公司协助。”李松当然知道飞机到了伦敦，肯定要保护好。
这个已经提前做好了，找当地的地头蛇。
而且自己还是一个世界知名作家，这些安保公司不敢耍花样，安保公司靠的就是口碑，要是口碑坏了，就等着破产。
李松知道，有些钱不能省，虽然说自己名气大。
但是找这些地头蛇放心，而且也让安捷保全公司学习学习。
有句俗话说的好，入乡随俗。
再过几年，李松还要满世界抢资源呢，保全公司是最关键的一环。
之所以现在不抢，一方面因为自己钱还不够多，产业链还没完整，配套的设施也还没有完成。
比如拿到海外的资源容易，长期持有必须建立一些武装力量，通讯这个肯定是要有的。
要有自己的卫星，这样通话才能保密。
另外弄一些电子战之类的玩意，可以监听别人的动静。
另外还要确保在事情发生之后，卫星可以时刻关注地面发生了什么情况。
最主要的是时机不合适，现在阿美，肥熊两家还在比划呢。
而且以后占资源，李松也会拉拢一些人，比如本体帮派什么的。
非洲那