说，一方面的确是有些高，请人设计也要不了这么多，当然请人设计需要时间，这个是现成的。
另外一方面副总裁就是要财报好看，现在拿出一亿美金，与后面再拿出一亿美金。
不一样，因为副总裁也不知道自己能做多久。
“同意！”股东其实也想着股价，麦道从79年到现在，跌了这么长时间了。
麦道股东与管理层把决定通报给在沪上的总裁。
而这个时候在沪上的酒店里面，杨海洋对于李松的强势有了新的认知，杨海洋知道李松的时间比较早。
因为杨海洋在羊城铁路局工作，而李松最开始就是在羊城。
宝马摩托车厂的建立，铁路部门投入了很多的运力，材料，人员，设备。
铁老大这个时候不是开玩笑的，不管你什么大厂小厂，除非是国家级的，不然来到这个地盘都得给爷盘着。
物资调运涉及到方方面面的，一环扣一环，想要拿捏对方，太简单了。
但是宝马摩托车厂不一样，上级直接下达命令，反正因为调运宝马摩托车厂物资不利，不少人都栽了。
后来铁路系统内部就知道，宝马摩托车厂的东西，那就是大爷，伺候不好，难受的是自己。
当然后来大家都心甘情愿的主动给宝马摩托车厂开服务，因为宝马摩托车厂给摩托车指标啊。
后来宝马舷外机，宝马汽车。
到后来，羊城宝马全部出口，最开始国内销售的成了绝版。
现在羊城宝马摩托车二手市场比新的还贵，而且还有价无市。
铁路还从其他地方调运贴牌摩托车，然后又把摩托车换回来的物资运到各个地方。
杨海洋也知道了李松这个名字，但是几乎没亲眼见过。
而且杨海洋还知道一点，那就是外资企业工资高，杨海洋虽然在铁路上官不小，但是收入是死的，哪怕有好处，也不多。
所以上级找到自己，杨海洋果断的加入了顺风国际物流，至于铁路上当然是自己的儿子接班，这个公司在国内成立不到半个月。
刚刚把架子搭起来，没想到就被通知来沪上谈判？
上来就是30架大型客机，涉及数亿美元的谈判。
杨海洋已经做好了打持久战的准备，这可是数亿美元啊，这不得一年半载。
杨海洋以前也听说过跟国外的谈判，有些甚至能谈五六年（历史上麦道在沪上投资就谈了好几年）