货物量吞吐最大的火车站。
因为这里也是宝马集团的货物运输的主流渠道。
集装箱很快分门别类的装上了火车。
货运火车有平板，还有厢式。
然后火车按照调度表驶离车站。
一切看起来都是平平常常。
只是在暗处有无数双眼睛盯着这些集装箱。
这些火车在离开黄埔港之后，又到其他车站装卸货物。
其他车站里面早就准备好的军人，直接上了火车的厢式车厢。
李松也在宝马摩托车厂，站在办公楼上，看着几辆拖车拖着几个集装箱进了摩托车厂仓库区域。
半个小时之后，周科长急匆匆的来汇报：“李先生，已经查了，没有任何问题。”
“好，一起去看看。”李松当然知道没问题，但是表面上还是要做出松了一口气的样子。
送到摩托车厂的这几个集装箱，是专利申请资料。
这次可以说是专利申请数量最多的一次。
李松要做的并不是1g标准，因为一级标准现在国际上的竞争很激烈，而且很多技术专利都被各个大公司把持着。
在80年的时候，北欧4国就开始投入使用，然后紧接着法国，德国，意大利，日本，美国。
而且这些国家在这方面现在已经申请了很多的专利，所以李松想单独搞一个拥有自己专利技术的1g技术。
是可以做到的，但是会面临着比别人落后。
因为现在这种通讯技术在国内，挣不了多少钱。
而且现在在国内建立这种1g信号的通讯网络，在后面又会面临着淘汰，这样就产生了大大的浪费。
李松考虑了一下，直接上2g技术，而且直接上的是cda。
这项技术的理论其实很早就提出来了。
再加上龙芯零一芯片的制造成功。
cda技术的前置技术是跳频扩频通信技术，由海蒂·拉玛和乔治·安泰尔于1942年发明，该技术通过动态改变通信频率来防止信号被截获，是cda（码分多址）技术的理论基础。
其实2g技术刚刚发展的时候也分两种，一种是tda，一种是cda。
3g技术就是在cda技术上建立起来的，因为这个带宽比tda更宽，容量更高。
当然现在建立cda，投资是十分大的。
投资要比1g技术要大得多。