音737的竞品。
而空客没有这方面的竞品，空客最畅销的空客a320是在1982年开始研发。
李松申请的长安200，双发窄体中远程客机，兼顾经济性，还有舒适性。
也就是经济性座位是200，也就是全部是廉价航空那种座位。
如果要设置头等舱或者是公务舱，那么座位就会变少。
根据航空公司的需求进行调整。
空客公司本来也有计划上这类型号的飞机，主要就是金融危机的影响。
所以当李松申请的长安200专利开始公开的时候。
空客公司还纳闷，为什么李松要搞两种同类型的飞机？
不过空客公司对长安200越看越喜欢。
而且仔细分析，就觉得长安200，与长安201技术专利完全不一样。
长安200仿佛是给别人量身定制，因为没有发动机。
空客公司的发动机，主要是采用通用普惠或者罗罗。
空客公司的管理层也不是傻子，很快就发现李松申请的这架飞机应该是准备用来卖技术。
不过空客公司的管理层出现分歧。
空客公司的股东是欧洲的几个国家。
欧洲国家本来就是散装的，所以空客公司在做某些决策的时候就会受到影响。
现在空客公司其他几个股东，都有采购长安200飞机技术，但是巴黎这个股东不愿意。
因为李松现在名义上是港岛人，而港岛现在又是归属伦敦。
没错，伦敦与巴黎，这两个可以说相爱相杀。
而这个时候，麦道公司已经把相关的技术图纸分析了一遍，认为极为优秀。
又听到空客公司想要采购这个技术。
麦道公司就急了！
公司再不拿出一款畅销的飞机，就要被波音公司吞并了。
而且麦道公司眼睁睁的看著波音公司挣钱，心里那个难受。
麦道公司的总裁只有紧急联系李松。
李松在长安飞机制造厂，看著麦道公司新送来的对赌协议。
这次的对赌协议很简单，销售数量1000架以内15的专利授权费，1000—3000
架2，3000架以上3。
李松大概算了一下，麦道公司拿到飞机之后，售价大概在1500~2，000万美元。
15的专利授权费就是30