会直接取消与他们的合作，不管是怎样级别的供应商，包括高德地图这样的自家兄弟企业。”
“当然，我们自己的广告更是要高度克制，一切以用户体验优先，我要特别强调的是如果一旦用户在行驶过程当中发生广告弹窗事件，那么我会对你们整个团队追责。”
涉及到行车安全，用户对于汽车的车机系统可容忍度可没有手机系统那么的高，当出现一次行驶过程当中弹窗广告或者说是广告过多的情况，车企就会面临一次严重的公关危机。
哪怕处理得再好，今后也会被消费者还有竞争对手拿出来反复吊打说事儿，某种程度上来说，现代车企的竞争当中，用户体验可能在某些特定时间段是要高于车辆安全的。
毕竟发生在自己身上的交通事故，可能很多人觉得不会出现，但用户体验，那可是纯纯的大概率事件。
尉来好在自己的生态整合还算比较不错，像是基于魅族的体系，尉来整合了自己的音乐以及视频app，另外天气，日历以及语音助手方面，尉来在同时整合魅族以及橙子的基础上，也有自己的版本。
而高德地图更是完全掌握在檀锦程自己的手里，在互联网供应商方面，如果第三方合作伙伴做得太过分，如qq音乐等，那么尉来是真的不介意把他们给换掉的。
虽然说这样会影响用户体验，但是总比出现弹窗广告而导致公关危机要强。
目前车机系统里的app种类已经相当丰富了，整体总结起来可以分为导航类，音乐类，视频类，电台类，社交类，应用市场类以及其他工具类。
虽比不上菊花厂的丰富，但尉来在这方面的整合能力是完全要强于其他所有车企的，包括特斯拉也比不上。
“收购魅族可以说是尉来车机系统最重要的一步了。”
互联网方面的投资是一方面，但若是没有魅族的补充，尉来的车机系统是不可能能够完成资源方面的重要整合的，不然的话，檀锦程就需要依赖于小米的资源。
而显然，小米的资源不可能放心的用下去，在稳定了股价之后，小米近期开始频繁传出造车的传闻，虽然小米对外一再否认，但撒点小谎嘛，对于企业家来说是再正常不过了。
何况以小米的模式以及他们在产业链整合方面逐渐体现出来的优势，不断的介入新的行业是推动企业发展的前提之一，产品越来越多，跨行业也越来越广泛。
之所以现在还一直在否认，大概率是目前还没有做好准备。