到内饰，到安全性能等等方面，问出的问题都是汽车的核心问题。
汽车的轻量化，一直是尉来在解决的一个大问题，收购路特斯，就是为了补充这方面的技术。
车辆重量每减少10，电耗（油耗）可降低5至8，例如15吨的电动车比2吨车型，百公里电耗可能低15-2kwh，续航提升约为10至15。
轻量化可减少电池容量需求，避免以重增重的恶性循环，例如说通过轻量化使车身减重200kg，可能无需额外增加电池即可维持原续航，降低电池成本与重量。
另外轻量化设计，也可以在动力与操控性能方面获得提升，很简单的理解嘛，轻型车肯定比重型车更利于操控。
不过，想要在轻量化上做优化，要解决的问题是很多的，首先就是需要平衡安全性能。
要平衡安全，成本之间的关系，避免因过度减重导致车身脆弱的问题。
要在这两者之间实现平衡，就需要在技术上加大投入，避免因为追求安全平衡导致成本过高。
“s01是我们在轻量化上的一种尝试，也是尉来融合路特斯技术的关键所在，所以大家是非常重视的。”
整体上，s01通过73高强度钢加铝合金车身，低质心设计，在保证安全的前提下实现16至17吨整备质量，兼顾轻量化与性能均衡。
胡争楠与工程师们一点点的向檀锦程解释星途s01的设计理念以及优势所在。
要搞出一款车型出来，对于现在的尉来并不是什么难事儿，例如说像大众那样，把尉来品牌的车型拉长，拉扁之类的，就是一款新车型了。
但是，这样做没什么意义，尉来毕竟不是大众那样的百年企业，有着非常成熟的工艺以及家底。
大众的品牌辨识度更高，口碑深入人心，哪怕是设计得比较丑，也不至于血本无归。
尉来不行，尉来需要在一款款车型当中积累经验，丰富自己的技术储备。
一款车型可以失败，像是之前的et7目前已经处于停产状态。
没卖出去几辆了，在市场上也没有泛起什么水花，严格意义上来说，这就是一款失败的车型。
但是也正是因为有了et7，才有了后面的et5，et7给et5积累了丰富的经验。
星途s01力求一炮而红，但失败也不是不能接受。
檀锦程不能接受的是在失败当中未能吸取教训。
“我觉得不错