链的整合能力也越来越强。
简单来说，就是小米的审美上来了，檀锦程并不会像市场上那样不认为小米汽车造出来没人买，以小米现在的审美还有雷布斯的营销能力，怎么也不至于卖不出去。
市场上那么多垃圾新势力，都能卖出去呢，小米起码有品牌基础，但是要说他们想要在智能驾驶领域搞出多大的动静，那檀锦程是真不信。
这玩意儿可不是你供应链整合整合，搞几个开源软件就能够达成的，是需要长期研发投入，还需要找到方向的，5乃至于10行业之内的企业，哪一家不都是经过各种摸索，反复打磨得到的技术积累。
雷布斯造出来的车子或许好卖，但是他们的智能驾驶绝对不会有多好，甚至于连新势力都比不上，更不用说跟尉来这样有着大量技术积累的公司比了。
“确实是这样，但是老板也不能小看小米，毕竟两者的生态系统类似，关键是他们现在的车子还没有任何的信息，现代汽车业又变化得很快，保不齐到时候跟我们车型碰上了。”
“有这种概率，不过与其担心小米，倒不如看看菊花呢，什么时候我们的人工智能领域能与菊花缩小一些差距，才是最关键的。”
从芯片到操作系统全栈式的自研化，智能驾驶的超级终端网络，虽然说现在的高阶智驾版本成本昂贵，但是一旦把成本给降一下，那么优势就是相当的明显。
“是啊，我们在芯片方面的研发要加速了，老板你可以再催催了。”
海思已经掌握了先进制程，虽然受阻无法制造，但是技术在手就无需担忧，而国民技术方面这边，只能够掌握成熟制程，已经量产的40n，以及流片成功的28n。
在国产替代上能够取得一定的效果，但是尖端技术没那么容易的，另外与菊花一样，尉来在智能驾驶领域走的路线是一样的，那就是自研芯片加激光雷达方案，而非特斯拉的纯视觉方案。
这一点，几乎所有的国内厂商都是如此，在城区导航辅助驾驶方面，菊花与尉来也都先后落地，两家在路线上几乎没什么差距，区别大概就是在场景化算法库里面。
“哈哈，咱们加速归加速，不过也不用怕他们，我们的优势还是很明显的。”
全面了解了在人工智能方面的突破之后，檀锦程反倒是信心十足了，首先一点就是尉来在销量方面有着绝对的优势，四月份推出的全新版本的赛力斯智选，从五月份正式开始交付，但是销量惨淡。
比较有趣的是，大