受a00级新能源汽车市场的大爆发，今年九月份国内新能源汽车渗透率首次达到了20。
新能源汽车高歌猛进，但并不意味着曾纪祥的预想能够轻松完成，反而市场竞争的激烈程度是自国内开始推广新能源汽车以来最为激烈的。
在檀锦程看来，今年三季度开始的竞争，才算是真正的竞争，往常市场受限，其实就是那么几家车企在搭台唱戏，且都有着各种擅长的领域，竞争并没有想象当中那么激烈。
造车新势力品牌，闻界与小朋，首度月销量突破一万辆大关，朝着年销量20万辆的大关迈进，正常情况下对于一家车企而言，年销量20万辆是一个生死大关。
一年卖不出去20万辆的车子，都有随时暴毙的可能性；当然了，这里针对的是大众市场车型，不包括那些小众的豪华跑车类。
曾纪祥要走的路还很长，他的2024年预期目标能否实现，还未为可知。
新能源汽车大爆发的第一个金九银十，市场上的热闹以及竞争程度远超想象，檀锦程与大嘴的嘴仗其实就是竞争激烈的表现，如果不是菊花的对尉来造成了威胁，他根本没有必要理会。
雷布斯拿他的ppt来碰瓷尉来汽车，别说是檀锦程了，就是李响都懒得搭理他们。
“九月份掉队的车企还有车型很多啊。”
檀锦程手里拿着的是目前市面上九月份各大车企的销量数据，九月份销量最大的变化就是尉来与byd两家车企，单月销量都突破了7万辆，双双超过特斯拉在华的销量。
九月份，特斯拉在华共计出售56万辆，以往特斯拉在华的销量方面还能够压制住byd，但是在九月份之后，byd混动系列大爆发的基础，大众车型热卖的基础上，特斯拉再也压制不住这两家企业了。
一至九月份，国内新能源汽车企业当中，尉来，byd与特斯拉依旧是独一档的存在，五菱虽然在a00级市场占据着统治的地位，但仅仅只依靠宏光iev系列，是不足以支持其总销量的。
截止九月份，尉来累计出售495万辆新能源汽车，byd在海鸥，海豚以及降价促销之后的秦d系列冲刺之下，销量冲至45万辆，上升至第二名。
而特斯拉的销量则突破至305万辆，加上五菱的25万辆，除了这四家车企之外，一至九月份就没有任何一家车企新能源汽车销量突破10万辆。
四家车企的总销量，累计占据着国内新能源汽车市场近80的销量。