需要像李响一般经常蹲守互联网的，但是现在不同了，他已经成了继李响之后，尉来在互联网上第三个异常活跃的高管了。
一个季度的骚包，尉来也是到了消除影响的时间点了，不过想要保持低调是不可能了，因为又到了一年一度的年报季节。
“也挺好，转移注意力的最好方式，就是新的热点。”
从去年新能源汽车产业爆增开始，尉来就备受资本市场关注，但是无奈新能源市场的投资热度退潮了，尉来的市值也很难有一个大的突破。
进入到2023年一季度，投资的热潮换成了中特估以及ai，三大运营商与三桶油以及银行等板块表现亮眼，ai为代表的计算机，通信，传媒等行业成了市场主线，占据着市场40的成交量，虹吸效应明显。
与tt的火热形成鲜明对比的是，前两年的主线新能源板块在一季度表现低迷，陷入调整，失血严重，尉来哪怕有资本关注，但市值也很难做到突破。
一代新人胜旧人，热点不再的新能源汽车行业，整体表现比较低迷，尉来目前市值维持在12万亿至13万亿之间，位列全球车企第三。
排在尉来前面的则是特斯拉与丰田，特斯拉的市值换算成人民币，差不多是45万亿人民币左右，而另外一家新能源巨头byd的市值则是7000亿左右。
特斯拉不说，谁都知道尉来与byd这两家车企相对于他们的营收而言，多多少少有些低估了，但是市场热点不在新能源汽车这边，也没有办法。
尉来受资本市场关注的原因，除了关注2022年度的营收业绩之外，更多的还是尉来各大产品线表现出色的原因，让资本嗅到了机会。
“尉来目前的财务结构，其实任何一个业务部分都可以独立成立一家规模不小的公司。”
电池业务做到了全球第一，悦驰汽车旗下的燃油车加星河系列，尉来汽车旗下的e系列，l系列，星途系列与埃安系列，每一项业务都做得很不错。
唯一有点拖后腿的就是知豆汽车，随着a00级市场的被挤压，知豆汽车的销量始终难以提升，而由于利润率的低下，虽出口业务增加了，但是亏损却加大了。
虽然说尉来没指望知豆汽车能够赚钱，主要还是以丰富车型为主，但若是一直这么亏损下去，也不是不可以放弃。
这就是檀锦程现实的一面，他不会为了所谓的面子工程，或者说所谓的销量而刻意保持某一项亏损业务，除非这项业务有很好的前景。