都是因曼的得意门生。
富兰克林在北美探险中用因曼的名字命名了一处港口和一条河，而菲茨罗伊上校则在贝格尔号的环球航行过程中将火地岛的一处悬崖海角命名为因曼角。
布弗里本来想创造一个机会和朗单独谈话，但奈何这老头几就是不走。
三个人在办公室聊了一会儿，实在憋不住地布弗里只得开口道：「教授，您是在等亚瑟爵士吗？」
因曼假装没听懂布弗里的话，他只是敷衍着：「不存在等谁，我只是退休了没事干，上这里坐坐罢了。」
虽然朗和布弗里都是他的学生，但两人分属于不同的系统，自然在许多问题上立场不同。
至于因曼本人，他的立场实际上与船舶建造部门相同，而不是与武官们统一战线的。
就拿威廉&183;西蒙兹被免职这件事来说，虽然船舶建造师们对此欢欣鼓舞，但许多军官却对此颇有微词。
究其原因，无外乎西蒙兹在舰船设计上常常喜欢将他的游艇设计理念照搬到军舰上。
这也就使得西蒙兹造出来的船相较以往更加宽大、更加舒适、排水量更高，至于代价，则是造价更高。
而为了让自己设计的军舰看上去并未超出设计标准，西蒙兹还修改了海军部的技术参数，改用排水量而不是吨位来界定战舰性能。
对于常年在海上讨生活的海军官兵来说，船肯定是越大越好，大船不止装的物资更多，也可以提供更大的生活空间，谁会嫌自己的居住环境太好呢？
但是对于舰船设计部门来说，西蒙兹的这一系列做法简直令人无法忍受。
他设计的50炮巡洋舰（四级舰）「弗农号」居然和80炮的三级战列舰一个尺寸，其造价更是高达62115榜，而同期下水的另一艘四级舰「雷利号」造价却仅为45000镑。
船的单价高了，而每年的造船预算就那么多，这也就导致皇家海军必须减少他们的新船订单。
新船订单少了，每年就总会有几家皇家造船厂处于没有新船造、只能做做维护工作的尴尬境地。
船厂效益不好，自然就要削减人员、降低工资，如此一来，船坞部门如何能不恨西蒙兹。
更别说，这婊子养的当年为了配合格雷厄姆的海军部改革，还在船坞部门大搞「降本增效」。
西蒙兹不止废除了「计件工资」，甚至连「额外工作补贴」也给取缔了，自那以后，大伙儿只能靠领死工资过日子。