的澳大利亚，这会儿也是无主之地。
哪怕是自己挖矿，每年也能筹集几千万两资金。
资金能够解决，劳动力就更不是问题。
东亚这片地区，什么都缺，就是不会缺人。
除了技术人员需要培养外，劳工都可以从外面想办法。
殖民时代的资本原始积累，从来都是充满血腥的。
问题是铁路建设，有钱有人只是基础，还需要技术支撑。
按照交通部的计划，三条主干线要穿过的山脉可不少，个别地段放在前世都是施工难题。
尽管李牧相信，技术难题是能够克服的，但这个时间周期就没准了。
为了施工进度，到时候少不了改线，还无法保证全线通车。
秦岭山脉的隧道施工、横跨长江的大桥，在当下都是史诗级技术难题。
计划八万里的线路，真到了施工的时候，估摸着十万里都不一定能够打住。
相应的资金投入，也少不了持续增加。
「好了！」
「诸位爱卿的意思，朕都明白了。
铁路肯定是要修的，不过需要分期、分段进行施工。
前期出于技术积累的考虑，先挑难度较小的地区开工，难题先往后面放一放。
三条主干线，先建设南北大动脉，让帝国连成一个整体。
以朕看不如分南北两段建设，北段先修建北京到扬州段，南段连通南京到永安府。
支线铁路建设，原则上先连通大中城市之间的交通网，尤其是沿海和内陆的铁路要优先建设。
一期工程暂定为一万里，计划工期争取控制在八年。
具体的施工，相邻两个城市就是一个标段。
详细的规划，交通部尽快派人勘探，拿出具体方案来。」
李牧当即拍板道。
事有轻重缓急，现在这种时候北方人都没几个，铁路修建起来就是纯赔钱。
选择建设南北大动脉，不光施工难度相对较小，还有政治上的考虑。
相对而言，南方的情况就要好上很多。
从南京到永宁府的主干线，不光是一条孤立的铁路，还能通过支线连接广州、杭州、
苏州等一众南方大城市。
一旦铁路建成，势必会促进当地的经济发展。
铁路的营收，完全有能力覆盖运营成本。
如果经济发展好的话，说不