严格来说他们是没有老板的，如今这十个人都已经六十出头了，是否还愿意继续下去其实也成了问题。
李先进干劲满满，其他的联合创始人是什么样的心态檀锦程并不是十分的清楚，指不定人不想干了，想退休了呢。
“这点檀总不用担心，我们几个老家伙还是有几个想继续干下去的，不然也就没必要谈了。”
“那李总说说你们的方案？”
能谈就行，其实按照一年1000辆的卖出量来计算，25亿元之内的收购都不亏，利润什么的先不去计较，一年至少5亿元的销售额，顺带着还能研发新能源公交车。
檀锦程是记得北仓乃至于整个甬城，未来都会换成新能源汽车的，如果黄海汽车在自己的手里，单单这一次换车就能够让尉来汽车赚发了。
“尉来汽车的自主品牌目前产品到什么进度了？”
李先进没有说曙光的谈判要求，而是问起了悦驰的进度。
“目前研发阶段已经结束了，正在进行采购阶段。”
传统的燃油车大概有3万个零部件，其中发动机相关的部件大约占比在22，檀锦程也是具体接触到之后才明白过来零部件的采购过程可以说是造车当中非常关键的一环。
也难怪前世某些汽车生产商的采购成本相较于同行要高也二三十个点，电车只有传统燃油车三分之一的零部件，放在燃油车上，如果采购环节出问题，那真是卖一辆亏一辆。
悦驰a1的车型已经正式确定下来，分为汽油跟柴油两种车型，汽油发动机方面由三菱提供解决方案，至于柴油的目前则是由五十铃提供解决方案。
扬子皮卡的柴油发动机解决方案也是由五十铃来解决的，固定的供应商在前期合作时会比较稳定，至于今后要不要换，则看自己的能力。
长风汽车跟东风汽车是同一批发展起来的企业，也是最早跟三菱合作的，混到现在连个柴油发动机都研发不出来，只能说他的落没有时代的因素，但更多的还是自身的因素。
什么零部件都要通过供应商，显然一辆车是赚不了几个钱，除了控制采购成本之外，当下尉来没有其他更好的办法。
当然了，檀锦程在甬城还有江浙沪周边也布局了不少零部件商公司的股份。
尉来的采购成本居高不下，那就只能从其他方面找补，这个方式跟当初解决电动车采购成本是一样的。
套路都是一样，但是好用。
“可以用一部分我