吧汽车吧里面，es6的讨论度还是很高的，虽然尉来汽车出动了一些水军引导，但真实讨论的帖子也确实不少。
新能源汽车推广了这么多年，虽然还依旧是无法被主流消费者所接受，但任何时代都有喜欢尝试新鲜的用户。
尉来汽车要做的就尽可能的抓住这些喜欢尝试新鲜又有购买能力的用户群体。
2012年，肯花三五十万买一辆电动汽车来体验的，绝对是高质量用户，拿下他们，服务好他们，不愁尉来的高端定位市场打不开。
檀锦程带着船夫哥参观的同时，张永就在广告牌位置卖力的推销着尉来app的下载以及装机。
考虑到这年头流量很贵，不少用户舍不得用流量下载app，尉来展区这边甚至设置了共享wifi，可谓是细节拉满。
就是现场的人太多，网速实在是有些拉胯，不少着急的参展者就直接切换到了流量模式。
远在甬城的app后勤团队，只觉得今天的软件下载量直接上升，很是兴奋。
单机了几年，总算是一款正常的app了。
2012年5月1日，热热闹闹的帝都国际车展已经进入到收尾状态。
身处国外的檀锦程在今天接到了船夫哥的电话。
“你们操控系统做得真不错啊，还有我是没想到居然电池都是你们自己生产的，真是让人难以想象尉来的发展速度啊。”
“是啊，电池都是我们自己生产的，纯电版本用的是三元锂电池。”
“这才几年时间，真的不敢想象啊。”
搞技术出身的船夫哥，在帝都车展体验了一把es6之后，又找檀锦程弄了一辆回去，在公司技术人员测试过后对于全车进行了解。
这一拆解，得到的结论令他还有整个byd新能源汽车项目组的成员都感到震惊。
(本章完)