要摆脱三菱的，现在头部一些自主品牌已经不止是奇瑞在搞自研发动机了，如长城，迪子吉利等等有追求的公司都在搞自研。
还是那句话，自研这玩意儿不一定会比采购更便宜，但是关键时刻不至于被卡脖子，选择权在自己手里就不用慌。
檀锦程点了点头：“另外咱们新能源汽车部门今年也取得了很大的突破，说实话这成绩真的是出乎所有人的意料之外，我去帝都开会的时候还得到夸奖了，这里要感谢各位一起的努力。”
今天这个会议算是尉来集团的年终盘点了。
2012年度全国共计售出193064万辆汽车，相较于去年同比增长433（suv同比增长218）。
全市场总销量第一的自然还是大众了，牛气冲天的大众在华总销量高达20502万辆，自主一哥则是奇瑞，557万辆的销量已经超过byd巅峰之时了。
尉来今年的表现很好，除了悦驰系列跟扬子皮卡的销量之外，新能源汽车以及黄海客车还有跑车等七七八八的加起来也有6000辆左右。
全年所有的车型累计起来的总销量达到了322万辆。
如船夫哥所言，尉来全年的总销量在整体榜单上正好是排在奥迪3287万辆的销量之后，位列总榜第17位。
整体销量相比起2011年增长了477，营收高达22362亿元，同比增长了5187。
同样的，1318的净利润给尉来集团带来了2947亿元的净利润，而这仅仅只是尉来集团旗下的汽车业务，要知道尉来还有动力电池板块的业务呢。
不过动力电池板块的业务目前还是亏损的，跟新能源汽车业务一样，影响了尉来集团的总体利润，这一点跟byd倒是很像的。
根据机构的预测，迪子2012年度的营收应该是在450亿元至480亿元之间，同比于去年下降接近5，但是在净利润这一块，迪子今年的净利润可能只有8000万元左右，下降了超过九成。
这净利润应该是byd自成立以来最差的一年了，导致他们净利润大幅下滑的原因是手机部件以及组装业务，也就是代工业务大幅下滑。
最重要的两大客户是彻底的玩不转了，若不是檀锦程帮忙牵线促成了小米的代工业务，手机代工业务损失还要严重，这也是为什么船夫哥对檀锦程态度发生变化的原因。
最初的船夫哥只是把檀锦程当成一个不起眼的后辈，而现在却是越来越重视，甚至于还