有造车的想法，再说我也弄不到资质，卸任职务之后打算先休息休息，看看方向。”
这话倒不假，今年的汽车资质收紧了，上半年已经很多家被取消了，就算是买下一家即将破产型的车企，也不可能快速的解除量产问题，资质同样会失效。
基本上来说，现在那些只有资质，没有产能或者没有销量的汽车企业基本已经一文不值了。
成熟的企业家创业大多数都是好几年之前就有这个想法了，然后再寻找一个合适的时机，找到合适的投资者之后就可以开干了，同李兵一样，特斯拉的成功一样让李响看到了新能源的未来。
事实证明这个模式无论是在国内还是在国外都是可行的，国内做得比较成功的有byd跟尉来，国外的特斯拉，这一点确实让他们很动心。
他们都还没到躺平的年纪，依旧有着很高的创业激情。
“我就直说吧，响哥要不要来我们公司当一个产品经理，可以先感受一下这个行业，将来如果你有自建汽车品牌想法之时，我也可以投资你的。”
不是想造车嘛，不是喜欢玩增程嘛，那不如先来给我打几年工吧。
做过全国最大的汽车专业网站，接触汽车行业的时间比檀锦程还早，以李响的能力在尉来做一名产品经理，那是绰绰有余。
“那我呢，我要是造车，小檀你会不会投我？”
三人都喝了点酒，这会儿也有点上头了，说起话来就比较随意了，檀锦程邀请得直接，李兵问得更是直接。
“没问题啊，不过你现在肯定是不行的，先把易车经营好把股价拉上去，等你有钱了再说，你可没有响哥有钱啊。”
造车这玩意儿你要有动作，只有投资人还真是不行，没点身家根本玩不了，檀锦程进入汽车行业之前他有两家上市公司，byd进入汽车行业之前已经是国内电子产品代工行业的老大了。
哪怕是吉利，他们在进入汽车行业之前都是摩托车行业的主流产品之一，也就是奇瑞算是个例外了，不过年代不同。
现在这个年代，如果想要进入到汽车行业，创始人没有个十数亿身家顺带着有一定现金流，还真没法动手。
李响之前套现了一笔，他现在如果要进入汽车行业的话，倒是可以试试。
“新能源汽车行业，国内属我们跟byd最牛逼，我们的技术无限接近特斯拉，我不知道响哥有没有开过我们的es6，如果将来想要进军新能源汽车行业，我们尉来是最好的平台。”