对于宝马的这个要求他没有什么意见，也表达了愿意合作的意愿。
原本他是打算等到三月份两会结束之后飞一趟德国的，没想到克鲁格会过来。
“按照目前工期的进展速度，咱们合作的第一辆宝马i很快就能下线了。”
“是的，我也很期待第一辆国产纯电ioper的下线，到时候一定要收藏一辆。”
从7月1日奠基仪式以来，尉驰工厂就正式动地了，目前工程进展顺利，最快第一辆纯电动力的ioper将于2018年12月份下线。
另外，i的首款纯电动力车型也将于今年登陆各大车展，双方不同的渠道运营，国外方面主要由宝马负责，而国内方面的营销推广则交给了尉来。
从破土动工那一刻，以张海亮，秦致为首的尉驰管理层就对这款车型还有i品牌进行形象重塑了，首先要打破的就是小三车的刻板印象。
这个很难，但是却也不得不做的。
就像是玛莎拉蒂绑定微商之后就凉了一样，不打破这种固有印象是很难提升销量的。
“檀，你的营销方案很是大胆啊。”
克鲁格这次来华有几件大事，一个是视察尉驰工厂的进度，第二个就是跟檀锦程商量一下欧洲电池工厂的事宜，约40亿欧元的单子是一个很大的单子，值得他这个ceo亲自出马。
另外，就是跟檀锦程讨论一下关于国内i品牌的营销方式，从张海亮以及秦致还有宝马派驻的高管那里了解到，i品牌的形象重塑很大一部分都出自檀锦程的意思。
檀锦程笑了笑：“是挺大胆的，但是不试一下又怎么知道呢？还有啊，谁说i这个品牌这只能定义为女性用户的？”
“实际上你应该清楚，oper在女性用户群体里实际并没有那么受欢迎，或者说不如其他的品牌受欢迎，另外就是从来没有人说小型车就一定适合女性用户。”
i有一定的赛车基因，传统燃油车款无论是从操控性还是其他方面实际都不太适合女性用户，倒是一些男性用户群体比较喜欢这辆车。
另外，从消费心理学来说，绝大部分女性用户群体还是比较喜欢大车型的，这会给她们带来一定的安全感，看中小型车型无非是几大原因：“便宜，颜值，好停车。”
但是这三点加起来，i都不具备优势，与其主打女性市场，倒不如重塑品牌影响力。
再有一点，谁说i只能造小型车的？它只是品牌名叫i，不代表就不能生产更大