但是合并的好处很多，弊端同样也有，有一些门店是归属于魅族渠道的，说得直白点儿的就是尉来的展车借助于魅族的门店，放在魅族门店里。
app数据一目了然，尉来自身门店数据真要是加紧统计也不难，但是魅族的门店就要慢一些，檀锦程也只知道一个大概的数字。
“但是有一点可以透露一下，es3应该是十万级别的销量。”
“卧槽，是说今年吗？”
“是的，整个2018年度，10万辆交付应该是有可能的。”
虽是过年期间，但一家公司根本不可能全部停下来什么都不干，尉来有一个年初喜欢搞事儿的老板，对员工来说也是一件“头疼”的事儿。
后台统计数据让张利仅仅只在冀省家里呆了不到三天，年初三就匆匆飞回甬城重新调整安排生产任务。
按照以往的经验，尉来这一次依旧是给es3提前准备了5000辆的标准先期交付车型，然而四天左右的时间，app里的预订量就让张利认识到这5000辆的产能可能不够！
大年初四一早，张利就开始了他的工作，赶往工厂重新调整起各大产线以及车型的产能，多年工作经验让张利得出es3极有可能在今年成为一款爆款车型。
同时，也极有可能是国产新能源汽车第一款年销量突破10万辆的车型，目前为止国产新能源汽车哪怕包括a00级别的在内，都没有哪一款车型年销量能够达到10万辆。
当然，全球范围之内也没有哪款新能源汽车车型年销量能够达到10万辆，特斯拉2017年交付1031万辆，但这也是几款车型加在一起的。
不过特斯拉是因为产能的原因，若是产能不受限制，毛豆3的年交付量那是轻轻松松可以达到10万辆的。
考虑到2018年特斯拉若是产能拉上来，那毛豆3单年交付10万辆是可以很容易达成的，但即便如此，es3或者说尉来有希望成为全球第二家单年度单车型交付达到10万辆的新能源车企也是一件很振奋的事儿。
考虑良久之后，张利大胆减少部分车型产能，将es3的先期准备量提高到一万辆。
用户提车速度加快，势必就会吸引新的用户，没有人愿意一直等下去。
“那这么说尉来今年新能源汽车方面的销量不是说翻倍了？”
娘的，又让这小子吃到了啊，原本悦驰a1今年销量下滑严重，年前供应商大会上这小子又对今年的销量没有太大