用户也偏爱大车，选择小车更大的因素还是便宜，但有一款颜值在她们审美点上的大车，性价比又高的车子，为什么不选择呢。
初入轿车市场的et5，仅仅从定价以及颜值这两大策略上来说，就给市场来了一个降维打击。
好在檀老板也没把事情做绝，在日内瓦车展期间就公布了价格，给国内厂商留了一个多月的时间调整策略，要是留在沪市车展期间公布价格，那真的是要哀嚎遍野。
2018年的沪市车展，包括国际品牌，自主品牌以及新势力在内的车企，全球/亚洲首发的新能源车型就超过了30款，展出的新能汽车更是高达159辆，整体占比11，是历届车展最高的一届。
把2018年的沪市车展定义为新能源汽车的首发元年都不为过，檀锦程给大家留了将近两个月的时间，算是比较厚道了。
“你去跟记者聊几句吧，给你的车企造造声势顺带着给我吸引一下人流，我那边看到个熟人，我得去打个招呼。”
眼看着人流越来越多，檀锦程决定开溜了。
话说回来，这种车企之间老板们相互帮忙站台还是他最先大规模推广的，现在各大车企之间的老板们也都会参加车展，给友商们站站台。
看车展，已经不再局限于大长腿了，车企老板们的表现同样非常有趣。
“没问题，一会儿我去你们展台找你。”