的人在运营的，所以无论如何在经营理念上还是要按照尉驰以用户为上的理念来，营销我们要做，适当的吹牛逼当然没问题，但一定不能骗人。”
“尤其是智驾方面，一定要让自媒体强调是辅助驾驶，如果说是因为你们的原因导致出现宣传失衡，那我是要追究责任的。”
秦致原先任职于汽车之家，他的思维模式肯定会受到这些的影响，一些在他看来可能不是什么大事的事儿，但在檀锦程看来就不一样了。
“当然，如果是他们自作主张，给你们的文案货不对版那你也可以追究他们的责任。”
“总之一句话，在跟自媒体合作的过程当中，话语权一定要在我们自己人的手里，明白吗？”0
秦致耐心的听着老板交待，这是在敲打他呢，为了做出点成绩，ioper电动版的营销上，他确实是有些出格行为，显然这些被老板看在眼里了。
用现在时兴的话来说，老板就是他评论区里粉丝说的5g上网，对他旗下企业发生的任何动静都洞若观火。
“明白了，后面我会做出一些调整。”
檀锦程点了点头：“其实你们可以在售价上做做文章，ioper既然现在关注度不小，那相信消费者最关心的肯定还是它的定价问题，可以在这方面利用起来。”
在豪车滤镜始终存在的背景之下，虽是i，但好歹也是宝马，部分消费者看中这个品牌或者车标也是很正常的，就像是当年追捧苹果手机一样。
不能说这种消费心理有什么错，毕竟花的是自己的钱，满足自己的心理需求也是主要因素之一。
而这时候售价就成了关键，ioper的定价一直没有公布，主要原因还是内部有一些分歧，对于檀锦程的想把宝马打造成汽车行业里的“轻奢”品牌，宝马没什么意见。
但是在售价方面双方还有一定的分歧，檀锦程的意思是把起售价拉到20万元以下，增加市场竞争力，而宝马方面则是希望第一版的价格最好还是维持在20万元以上，之后再根据市场情况进行调整。
德国人还是希望i维持一定逼格的，双方目前在定价方面的分歧还在磋商当中。
这也就是合资公司的弊端，马斯克一直要求特斯拉中国工厂维持独资的方式正是出于这方面的考虑，本质上檀锦程跟马斯克都是一类人，习惯了说一不二。
要是在尉来，这事儿根本不可能出现，檀锦程要求定价多少那就是多少。
et5当初定价上，