竞争最为激烈的20万元以内的市场。
“是有点难，不过尉来也不是全然没有经验，要知道当年他们的悦驰a1就是从这个赛道里杀出来的，不过关键还是要看尉来在轿车技术上的积累。”
从成立之初，尉来就一直顶着小长城的称呼横行于suv以及皮卡车市场，也就是近几年在新能源汽车持续发力以及销量超过长城之后，才摆脱这个称呼。
“确实，但不管怎么说，檀总还是很有勇气的。”
懂点道行的虽然理解檀锦程的做法，要做新能源汽车行业的龙头企业，就不可能永远不进入到竞争最为激烈的市场，这只会让人对于龙头企业的地位质疑。
没有销量的企业，永远不可能成为龙头企业。
尉来没有其他的选择。
“好了，星途的推出更多的还是面对于20万元以下的市场，我们也知道这个市场竞争非常的激烈，星途的表现能不能让消费者不满意，我们也不知道，但是我们会尽力做到让大家满意的。”
“此外我们也会尽快发布星途的样车，到时候还请大家见证，下面我们来讲一讲今日发布会的第二件事。”
没有样车，檀锦程哪怕说出花儿来也无用，通过今天的现场发布会以及直播，让人记住星途这个品牌就够了，而今天的第二件事才是重点。
“除了星途品牌的发布之外，今天的发布会还是我们全新400v架构的发布会。”
台下的的曹旭东精神一振，他关心的内容来了。
“特斯拉是一家非常优秀的企业，他们在400v架构方面的技术非常值得我们的学习，尉来也一直通过跟供应商合作自研等方式来丰富自己的400v架构体系；如今，我们有了一定的成绩了。”
可能用不了几年，400v架构就不是主流了，但目前来说400v架构还是非常先进的架构体系，尉来在2019年发布自己新一代的400v架构体系，也是对新能源汽车行业的一个革新。
特斯拉的400v架构，是通过大电流直流技术弥补充电压限制，是大电流快充方案的代表企业，尉来同样有自己的一天快充体系。
“电池续航，快充技术是当新能源消费者除了安全之外最为关心的问题，解决消费者的痛点，是我们企业的责任，尉来很荣幸的在这方面有了一些突破。”
要想增加电池的续航能力，也不是说一味的把电池容量加大，还必须要优化能耗问题，在国内厂商纷纷卷800v架构之