康这样的顶级风投机构，还有一汽以及海外以及地方zf的资金与政策支持。
亮相也足够惊艳，概念车玩得那叫一个牛逼，但几年下来，一辆量产车都没有，让市场记住的只有他们的烧钱行为。
例如全体员工定制的几万块一套的工服，高管出行必须是头等舱，还有一年几千万的零食费用。
没错，吃个零食一年要花掉几千万，北美办事处300名员工，一年的零食费用是5000万元，日人均零食费用457元每天，真就是纯烧钱啊。
这种严重的浪费，也难怪猴精猴精的小马哥，在a轮融资之时就选择提桶跑路了。
“暂时是没有到账，所以想引进新的投资方。”
一汽实际上是准备救一救拜腾的，新能源汽车方面，上汽搞得是风风火火，不仅仅有自主车型，在产业链的布局上也很深，但是作为跟上汽并列的一汽，他们在新能源汽车上有什么？
用什么都没有来形容，其实一点都不夸张，拜腾之于一汽，还是有值得救的必要，再说拜腾也不是皮包公司，他们还是有工厂的。
“拜腾就算了，如果是知豆的话可以谈谈。”
这家公司的奇葩程度，甚至还不如贾会计，许皮带的，起码这俩还弄出了几辆量产车，他们自始至终是一辆量产车都没搞出来，论浪费程度，李兵在他面前像是个小学生。
张强又一次愣了：“知豆吗？”
他是做说客来的，从况平那里了解到檀锦程的风格，对于檀锦程直接拒绝对拜腾的投资他并不意外，只不过檀锦程又提到了知豆，那他这种是完成任务了吗？
“对，知豆，如果想谈的话，这个我可以谈一谈。”
知豆是国内最早进入新能源汽车领域的企业之一，他们成立于2006年，专注于微型电动汽车（a00级）市场，他们的第一款新能源汽车上市仅仅只比特斯拉毛豆s晚上四个月。
初期走的是出口市场，在欧洲那边还取得了欧盟e-ark认证，被众肽拿下之后，在新能源汽车补贴大战的时期，知豆曾经也风光过一段时间，销量一度进入过前三。
不过，现在母公司众肽都快完犊子了，知豆也好不到哪里去。
当然，最主要的是新能源的补贴政策退坡，严重的影响了其销量，2018年一整年，知豆只卖出去153万辆车子，到了今年更是直接从乘联会的销量统计上消失了。
“如果知豆可以谈谈的话，我们是不介意的。”