眼见老爹确实没啥事儿，他也就没有必要呆在家里了，今天对于尉来而言，同样也是一个特殊的日子。
尉来汽车在今天公布了2022年1至11月份的全球汽车总销量，自九月份新能源汽车总销量单月突破20万辆以来，尉来已经连续三个月销量稳居20万辆以上了。
前11个月，尉来汽车新能源汽车整体销量为16283万辆，提前一个月完成2022年销量预期，12月份同样是传统销售的旺季，以目前尉来汽车的势头，全年销量将稳居180万辆以上了。
新势力品牌，下半年都遇到了一定程度的麻烦，如小朋汽车那样对市场反应不及时的又居多，这让出的市场，大部分都归于头部三强了。
随着管控的结束，12月份车市增速明显，虽然只是几天时间，但从尉来的后台数据来看，形势一片大好。、
新十条对市场和消费心态起到了促进作用，部分政策到期加上春节放假时间的引导，以及行业终端价格的持续下滑，都刺激了消费者的购买欲望。
月均148万辆的销量，11款单型单月134万辆的平均销量数据，这是任何一家车企都无法忽视的，全球新能源汽车超过18的市场份额，更是让老牌车型无法忽视。
尉来的狂飙猛进，销量上的超越以及技术上的追赶，紧迫感最大的除了传统车企，就当属byd与特斯拉了，四季度这两大车企多款车型都进行了降价的举措。
尉来给他们带来的压力太大了，byd还好，他们在混合动力方面有着较为领先的优势，车型也够多，销量以及利润怎么着也不至于受到太大的影响。
而对于特斯拉来说，尉来给他们带来的压迫感就太大了，自打马斯拉开始收购推特以来，华尔街投资者对马斯克表现出了极大的担忧，知名散户投资者甚至公开指责马斯克“放弃特斯拉”，市场对其领导力的信任度降至冰点。
全年特斯拉股价下跌接近于70，市值蒸发超过7100亿美刀，另外马斯克特斯拉交付数据披露前夕的三天，共计出售2200万股特斯拉股票，套现358亿美刀的行为，也被市场质疑其利用未公开信息套利。
而交付数据披露之后，虽创下新高，但低于市场预期的成绩，让马斯克提前套现的行为，更是备受质疑，而低于市场预期的交付数据，也被部分人视作特斯拉“卖不动了。”
“卖不动倒不至于，不过特斯拉确实是应该有一些改变了。”
庐州，全球汽车智