维持在百万左右，月活跃突破250万。
对于一款小众中的小众app，这个用户数量以及日活并不低的。
尉来社区里关于星途s01的讨论度也很高。
这一个月里，尉来在营销方面投入大大的增加，给予同行的压力也非常的大，尤其是野心勃勃的byd与吉利。
秦系列是目前byd的主售车型，面对着市场竞争，byd最近也是动力十足。
船夫哥深知，此时打价格战没有什么意义，更多的还是要以技术突破的方式来应对市场的竞争，毕竟到目前为止，星途s01虽然热度极高，但具体的销量还是个未知数。
如果在这时候就开始打价格战，那只能说是自乱阵脚了，没看尉来自家的埃安系列到目前为止没什么动静嘛。
迪子的应对方式也很直接，那就是通过技术驱动的方式来促进销量的爆发。
“byd的核心技术是混动，d-i超级混动技术，以超低油耗，长续航为核心卖点，这是带动插电混动车型销量的核心因素。”
在秦ev的基础上，byd制定了秦psd-i版本，试图通过油电同价的策略，来面对接下来的市场竞争。
另外在纯电领域，byd深知在这方面与尉来有一定差距，这种差距并不只是单纯的技术层面，而且还包括消费者的品牌印象。
多年的竞争，国产品牌插混买byd，纯电买尉来，已经在消费者当中形成了的相当深的印象。
要想在纯电领域与尉来保持竞争关系，最重要的是改变消费者的印象，同时也需要推出更多的车型，只有一个秦ev系列与星途s01保持竞争，还是有些难。
海豚，海鸥的研发开始提速，海豚计划当中的上市被提速了。
内部动作不断的还有吉利，在长城渐渐被尉来取代之后，奇瑞还在布局，byd，吉利，尉来就是国产自主三强，别看2020年度长城汽车的销量比byd多了几十万辆，但是热度可真不如byd。
毕竟这年头，谈新能源是时尚。
采用多品牌战略布局的吉利，在二月份悄悄成立了极克智科技有限公司，此前隶属于领克汽车电动汽车事业群的极克，开始布局独立事宜。
极克001，正在路上，同样预计今年上市。
目前吉利旗下纯电车型卖得最好的是几何系列，几何a与几何c是吉利新能源汽车的销售主力，这个品牌市场知名度并不是很高。
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