黑斯廷斯意识到，仅依靠渐进式改进，皇家海军将难以在蒸汽动力与铁壳舰船的技术竞赛中保持优势。因此，他以自身在科学界的崇高声望说服海军部强力推进“波塞冬计划”，大胆支持高风险、高投入的技术实验，布鲁内尔的“大不列颠号”及随后以“大不列颠号”为原型设计的“威灵顿级”蒸汽战列舰正是这一计划的最高结晶。
一一《19世纪皇家海军史》
内史密斯的一席话，瞬间让亚瑟好不容易好起来的心情顿时跌入谷底。
事实上，亚瑟这段时间除了忙于同贸易委员会斗法以外，另一件烦心事便是不顺利的“大不列颠号”建造计划。
虽然布鲁内尔一再向他保证，他将把“大不列颠号”的预算管理列为接下来工作中的第一优先级。但是当布鲁内尔将这艘船从布里斯托尔转至朴茨茅斯继续建造后，这位英国当代最伟大的工程师立马就反悔了。
这倒不是布鲁内尔在和亚瑟玩什么心眼儿，而是朴茨茅斯船舶建造学校新建的拖曳水池实在搞得太好了拖曳水池完工后，立马就被用于验证弗劳德数的正确性，而在经过近一个月的上百次试验后，威廉&183;弗劳德的理论正确性已经毋庸置疑，而在海军部秘书处的授意下，皇家海军的船舶建造部门马不停蹄的开始利用拖曳水池去寻找在建军舰的最佳船体。
而当布鲁内尔在得知这一情况后，这位发誓要建造海上奇迹的大工程师，自然也想要借助拖曳水池验证“大不列颠号”的船体设计是否属于最优解。
结果不试还好，布鲁内尔这么一试，短短一周时间便发现了三种比大不列颠号当前设计更优秀的船型。众所周知，下院议员最大的缺点便是缺乏魄力，而布鲁内尔最大的缺点则与之相反，他实在是过于魄力了。
于是，在“大不列颠号”先前已经经历两次重大设计变更的前提下，布鲁内尔决定第三次推翻原有设计，开始重新设计“大不列颠号”的船体外形。
即便亚瑟前两天特意在百忙之中抽空与他谈过话，表示希望布鲁内尔能够在严重超支的背景下慎重考虑新设计。
但是，毫不意外的是，他的友善建议遭到了布鲁内尔的断然拒绝。
这位大工程师声称，哪怕他要为此背上一辈子都还不完的债，他都必须重新设计，因为他决不能容忍毕生心血变成一个不完美的残次品。
而布鲁内尔的船体设计一变更，许多事情就等于推倒重来，而大不列颠号的下水仪式即便以最乐观的态度估计，