也得向后推迟九个月到一年，而这也就导致英格兰电磁电报公司的跨大西洋电报项目由于“不可抗力影响”跟着往后顺延，毕竟这个世界上能够装下他们那些电缆的船，也就只有尚未完工的“大不列颠号”了。
虽然这对于亚瑟未必是件坏事，因为他直到现在都没有彻底下定决心推进这个项目，原因无他，只是由于这个项目的投入资金实在是太大了。
即便目前金融城已经对电报项目流露出了投资兴趣，巴林银行、罗斯柴尔德银行等金融机构也纷纷派出代表与英格兰电磁电报公司接治，但纵然他们最终决定注资，帝国出版还是得为这个项目背上高达数个中产阶级年收入的债务。
帝国出版虽然在舰队街颇具影响力，但正因为他们的舆论影响力很大，所以常常导致社会大众高估他们的销售水平与利润率。事实上，他们的年产值仅仅相当于英格兰北部的一座小煤矿，而他们的利润率在那帮工业巨头面前更是只有自惭形秽的份。
如果不计入广告收入，他们在杂志销售上取得的收入甚至已经被小老弟英格兰电磁电报公司反超，而英格兰电磁电报公司虽然收入增速迅猛，但由于前期投入过高，所以目前依然还处于回本周期当中。说白了，亚瑟爵士虽然名义上是个富裕户，但他的财产基本都变成了工业设备和电报线路，你如果让他真金白银的掏个几万镑来，他一时半会还真就凑不出这个数。
但亚瑟没有下定决心推进跨大西洋电报，不代表他就认同布鲁内尔重新设计的想法。
要知道，他为了说服海军部给予“大不列颠号”技术支持和资金补贴，可是把身家性命都一起压上去了。
海军部补贴民营造舰计划向来不是什么新鲜事，因为在海军部看来，花点小钱鼓励民营部门使用新技术，从而达到帮助皇家海军试错的目标，这笔买卖简直不要太划算。
但为了防止内部有人与民营部门勾结，骗取政府的新技术补贴，海军部在实行这一政策时，可是明文规定“申请补贴的民营舰船，战争期间可被皇家海军无条件征用，并接受军事用途改造”。
要是布鲁内尔的造舰计划天折了，“大不列颠号”胎死腹中，那……
为布鲁内尔提供担保的亚瑟可就成了“黄泥掉裤裆，不是屎也是屎”了。
即便布鲁内尔得到的那笔技术补贴被严格规定只得用于支付朴茨茅斯皇家造船厂的账单，但不管怎么说，这一万两千镑的补贴依然是史上最大。
如果“大不列颠号”黄了，那到