李响虽然自信，但大话也不敢说，以往在路特斯，某款车型一个月卖个千把辆就足以让公司销售以及管理层开心一下了，但是如果尉来一款车，一个月只卖出几百辆，千把辆，那就要考虑是不是要砍掉这款车型了。
哪怕是es8这样的平均售价超过40万元的高端车型，去年都曾经有过单月销量破2500辆的亮眼数据。
“我对星途s01的长期销量不担心，但是目前短期之内有一个重要的问题，这一点你需要考虑一下。”
2020年下半年以及今年一月份的新能源汽车消费市场是一个怎样的？
简单来说就像是哑铃一般，两头大，中间细。
a00级市场以及高端市场卖得很好，特斯拉，尉来主品牌以及byd汉这样的高端车型同样广受市场的欢迎。五万以下的大卖，20万元以上的很好卖。
偏偏在5万元至20万元区间这一块市场表现一般。
这里面原因有很多，第一大因素就是这一块儿的消费群体，在去年那个特殊时期面临着很大的生存挑战，但是这不是主要的原因。
主要的原因还是5万元至20万元区间价位，尤其是10万元至15万元这一区间的消费者，还是更偏向于燃油车，对新能源汽车不感冒，没有多少换车的意愿。
对于车企来说，还有一个隐形的竞争优势，那就是保险。
保险公司的精算师是最鸡贼的，用保险公司精算师们的思维方式来看待车市的话，他们可以把25岁以下的消费群体划为年轻消费者。25岁至40岁区间的为中年消费者，40岁以上的为高年龄段消费者。
小登，中登，老登。
小登们开车不够稳定，容易出事故，不那么受保险公司欢迎，带来的就是第二年保费上涨，老登们其实也是差不多，抛开一部分有司机的，老登精力下降也容易出事故。
中登们是保险公司最受欢迎的消费群体，开车稳定，事故率低，这样他们就能赚更多的保费，全年零事故的群体，大多数集中在这一个区间。
而中登们显然是10万元至20万元区间的消费主力之一，他们不想换车，偏爱燃油车这点还是很难改变的。
如何刺激他们的换车需求，让星途s01尽快热卖起来，就是李响要做的事儿。
“25岁就中登了？老板你这个形容还真是够那啥的。”
“这可不是我说的，是保险公司精算师们划分的，跟我没什么关系。”