弊的一面也很多，如对消费者有误导影响，过度关注短期指标以及数据博弈，也加速了行业内卷的竞争，对一些反应比较缓慢的传统车企，造成的影响也不小。
在路特斯任上，李响的表现还没有那么的“嚣张”，但是在上任尉来之后，李响的表现就要亮眼许多了，这几个月以来，李响在微博上的活跃度非常之高。
年初之时，李响微博粉丝才100万，到了六月底，已经将近200万了，上任两个月涨粉100万，其微博评论区活跃度增加了30。
“说一句题外话，我们注意到尉来新任ceo相较于上一任ceo张永张总的在互联网上的言辞要激烈很多，这是不是在竞争白热化市场之下，尉来在策略上的改变？”
“也不能这么说吧，新能源竞争日益白热化，在营销策略上有些改变是正常的，不过尉来依旧还是以技术驱动为主，至于你说的李总更为激进，这个是不存在的。”
“李总与张总的成长经历，还有性格都是不同的，都有自己的风格，这很正常。”
a级车看销量，b级车决定品牌调性，单款车型星途s01在目前a级车上没有对手，但是byd秦ev与d组成的组合拳，跟星途s01的整体销量也没有差太多。
混动与纯电结合的双杀，加上d系列的降到了10万元区间，竞争力相当之强，另外还有受到关注，九月份开始交付的小朋p5，虽不如b级车市场上竞争那么的激烈，但依旧不容大意。
不过今年的a级轿车市场上，尉来确实是具有着统治力，byd秦系列，星途s01，埃安系列三大款，占据着a级轿车市场份额超过了80。
a级轿车市场上，目前的市场格局就是尉来，byd，其他。
长城的欧拉好猫，卖得也不算不错，六月份交付了3405辆，这款最为接近a级轿车的车型，算是长城为数不多的还算热销的轿车。
在营销过程当中，长城也没少提起星途s01，蹭一蹭热度，某个发布会上，长城某位高管贬低了一下星途s01。
星途s01在大量交付之后，毛病也确实不少，首先就是售后方面存在压力，当前依旧还处于特殊时期，某些地区的服务确实是跟不上。
另外就是在车辆本身上，有很多车主反映，星途s01的低频共振问题严重，后视镜盲区，座椅舒适性等等方面的小毛病都有反映。
这位长城的高管拿星途s01车主反映的问题来攻击尉来一直鼓吹的质量，李响