经公布起售价格了，3198万元，比尉来l1便宜19万元，在价格上还是有着一些优势的。
然而，随着尉来l1的主动式降价，x7的价格优势就不在了，为了让车子卖得更加的顺利，x7也不得不被迫调整首发价格，还未上市交付，就走上了降价之路。
这也是没办法的，谁让心高气傲的大嘴，把鸿图系列今年全年的销量喊到了30万辆呢，显然这个数字是不可能完成了，但越是接近总是越好的。
原本3198万元的起售价，是想把价格卡在30万元以上的，按照市场逻辑，30万元以上价位跟30万元以下的地位是完全不一样的。
赛力斯与大嘴对于x7的定价，显然是要直接冲击高端的，x5的成绩也确实让他们有这个底气冲击高端，六月份的x5销量都超过7000辆了，单月销量破万也只不过是时间的问题。
比l1便宜19万元，也能够吸引到一批增程式爱好者，但又是非菊花粉丝用户，或者说是尉来用户，这就是赛力斯与大嘴打的算盘。
然而，现在这个价格优势没有了，3008万元的起售价也让赛力斯极其的难受，卡在30万元以上，定价哪怕是跟l1一样，也没有什么意义，那样的话还不如不降价。
所以赛力斯一咬牙，直接将鸿图x7的价格下调至2998万元，便宜了两万块钱，在宣传上还能够蹭上一些尉来的热度，顺带着还能击穿用户的心理价位。
檀锦程的回答，让出镜主持人张新月愣了片刻，得亏是录播，如果是直播的话，这都算是失误了。
这位央视财经频道的资深记者，长期以来关注汽车，新能源等产业动态，多次参与重大经济事件的报道，跟檀锦程接近也不止一次了。
以往檀锦程给她的感觉是谦逊，温和，朝气有余但气场跟老一辈企业家比起来，要差上一些，然而这一次关于尉来高端车型降价这个提问，让她感觉檀锦程有些不一样了。
这种浑身上下散发的气场以及强大的自信，传导到她这里，就是对整个行业的压迫感。
愣了片刻，恢复过来的张新月继续提问：“包括l系列以及es系列在内的订单持续高涨，目前产能能否满足市场需求？交付周期该如何优化，尉来的降价对国内其他企业，例如赛力斯，byd等现有以及新车的发售起到了一定的影响效果，不知道檀总怎么看待这个问题。”
这是两个问题了，檀锦程笑了笑道。
张新月也笑了，采访过檀锦