程的记者都有经验，对于回答问题檀锦程非常的谨慎，说是惜字如金也不为过，只提一个问题的话，那么下一个问题可能就得不到正面回应了。
所以如她们这般熟悉檀锦程风格的记者，都学会了一口气提多个问题，运气好的话可以都得到回应。
“好吧，先回答第一个问题，首先要说明一点的是，新能源汽车价格的下调，就像是新能源汽车目前的趋势一样，这是不可逆的，没有尉来也会有其他的企业带头，我们只是顺应市场而已。”
张新月点了点头，按理说这事儿还真不能说尉来什么，是byd跟特斯拉率先挑起的价格战，尉来说是被动跟进都不为过。
她是长期跟踪新能源产业的，也知道檀锦程说的都是事实，只不过让人意料之外的是尉来没有选择在中低端市场跟进，而是在高端市场上发力，这多多少少让业内有些意外。
“至于说影响到了友商的定价，这个有点言过其实了，友商们在价格上的调整肯定是出于他们的策略，而且你刚刚提到的赛力斯鸿图x7，他们的用户群体跟尉来完全不同。”
“鸿图x7与尉来l1虽同为增程式车型，但竞争关系并不大，这是一个增量的市场，大家都能活得很好。”
张新月暗暗腹诽了几句，这些大老板们真是张口就来。
x7无论是从功率，驱动形式，电池续航，车身尺寸还是智能化等等方面，几乎都是完全对标尉来l1的，就连菊花引以为傲的智能辅助驾驶方面，尉来也是不相上下。
发布会上，虽然没有把l1的品牌给贴出来，但竞品参数对比，明眼人都知道那款被拿来拉踩的车型就是尉来l1。
自x7发布会之后，除了遥遥领先梗再次风靡全网之外，市面上对于这两款车型的对比就非常多，各大汽车媒体甚至跟汽车无关的自媒体，都乐意用这种对比蹭一蹭流量。
两者对比，自然是吹x7的居多，不过一部分用户对于尉来的好感度也通过这种对比更进一步；无他，在驱动方式方面，尉来用的是全时四驱，没有什么高低配之分。
而鸿图x7想要拥有四驱版本，那就得买高配版，高配版的售价为3398万元，比尉来l1降价之前还要贵上一千块钱，而四驱尊贵版更是高达3798万元。
另外，x7对比的是l1在售的2022款，而尉来将于今年11月份推出2023款l1，对于车型再次做了升级，也就是说在配置方面，某些x7吹嘘优于l1的，保持不了多久。