惊艳，想来只要价格战略正确，销量不会低，但目前为止只有一款车型的小米，无论是尉来还是菊花所代表的传统车企以及新势力，都没把他当回事儿。
低情商的说法，雷布斯别看动静搞得大，但在没有通过销量证明自己之前，他还没有上桌的资格。
从菊花的角度来看，汽车市场上他们的竞争对手从来都不是小米，尉来，byd这一类走全栈式自研的车企才是他们的竞争对手，尤其是尉来。
iev，银河e8的表现让菊花感受到了压力，他们的hi模式进展不顺，若不是智选模式实现了逆袭，可能他们的汽车业务就要面临重大挫折了。
“我们的车bu业务打算剥离出去，并且开放股权。”
凑在檀锦程耳边，大嘴低语了一句，他这次来尉来展台主要的原因就是替老板邀请檀锦程。
邀请尉来去他们的总部，也是想聊一聊关于菊花车bu业务剥离的事儿，菊花内部想看看有没有跟尉来合作的可能，这是他们内部对汽车业务战略上的一次重构。
檀锦程点了点头：“哦，这事儿我知道；行，我这两天就去拜访一下任总，等晚上我们沟通一下具体的时间吧。”
菊花要分拆汽车业务的事儿，他早就已经知道了，这种涉及到资本运作的事儿，那是瞒也瞒不住的，在他们这些人眼里并不是什么机密。
他除了是尉来集团总裁，还是圈内著名的投资人呢，在投资圈子里有着很强的人脉，任何一点风吹草动都逃不过他。
只是，这跟尉来有什么关系？
把汽车业务剥离以及开放，实则是菊花一招以退为进的招数，想要做汽车产业里的“博世”，但他们亲自下场造车，让很多合作商害怕沦为“代工厂”。
菊花恐惧症，才是他们业务迟迟打不开局面的根本原因，在合作上，菊花的方案也确实让一些害怕失去灵魂的企业忌惮，广汽多次拒绝，其实就是这个原因。
独立，放弃独家掌控，看似失去了很多，但也化解了行业疑虑，这一点与尉来现在的模式类似。
尉来虽然没有把某部分业务拆分开来，但在与宝马i还有吉利的合作过程当中，仅仅只是以模块化的方式向对方提供智能辅助驾驶以及座舱的解决方案。
在主导权方面，尉来从来不追求，很好的扮演了一名供应商的角色，这才是能够达成合作的基础，无论是吉利还是宝马，都不可能让其他企业主导自己的车型战略。
在c端市场，尉来